Le guide ultime du moteur électrique du moyeu de roue

Introduction

L'industrie automobile subit un changement sismique car la durabilité, l'efficacité et l'innovation occupent le devant de la scène. Au cœur de cette évolution se trouve le moteur de Wheel Hub Electric, une technologie qui change la donne qui redéfinit la façon dont les véhicules sont alimentés et conduits. Contrairement aux moteurs à combustion interne traditionnels ou même aux moteurs électriques centralisés, les moteurs de moyeu de roue s'intègrent directement dans les roues, éliminant de nombreuses inefficacités associées aux transmissions conventionnelles.

Cette technologie remanie non seulement les véhicules de tourisme, mais révolutionne également les transports commerciaux, les machines industrielles et les véhicules récréatifs. En plaçant le moteur dans la roue elle-même, les concepteurs et les ingénieurs débloquent un monde de possibilités, y compris une efficacité améliorée, un contrôle indépendant des roues et une plus grande flexibilité de conception.

Alors que la demande de véhicules électriques (EV) monte à l'échelle mondiale, le rôle des moteurs de hub pour les voitures devient encore plus crucial. Ce guide explorera comment ces moteurs fonctionnent, leurs avantages, leurs applications, leurs innovations et leur brillant avenir dans les secteurs automobile et industriel.

Comment fonctionnent les moteurs électriques de Wheel Hub

Il est essentiel de comprendre la mécanique d'un moteur électrique de moyeu de roue pour apprécier son impact révolutionnaire sur la conception et les performances des véhicules. Cette technologie intègre le moteur directement dans l'assemblage des roues, simplifiant la transmission et améliorant l'efficacité.

Composants clés d'un moteur électrique sur moyeu de roue

• Stator:
  Le stator est la composante stationnaire du moteur. Il est généralement composé d'enroulements en cuivre, qui créent un champ magnétique lorsque l'électricité les traverse. La qualité et la configuration de ces enroulements sont cruciales pour optimiser les performances du moteur, assurant une conversion énergétique efficace.
• Rotor:
  Le rotor est la partie rotative du moteur, positionnée à l'intérieur ou autour du stator. Lorsque le stator génère un champ magnétique, le rotor interagit avec ce champ, le faisant tourner. Cette rotation se traduit directement par le mouvement de la roue.
• Logement à moteur:
  Encolant à la fois le stator et le rotor, le boîtier moteur protège ces composants des éléments environnementaux tels que la poussière, l'eau et les débris. Il assure également l'intégrité structurelle et la durabilité du moteur pendant le fonctionnement.
• Contrôleur:
  Le contrôleur agit comme le cerveau du moteur. Il régule le flux d'électricité vers le stator, gérant la vitesse, le couple et la livraison globale de puissance. Les contrôleurs modernes sont très avancés, incorporant des algorithmes qui optimisent les performances et s'adaptent à diverses conditions de conduite.
• Système de freinage:
  De nombreux moteurs de moyeu de roue comprennent un système de freinage intégré, souvent avec des capacités de freinage régénératives. Ce système fournit non seulement une puissance d'arrêt, mais capture également l'énergie cinétique pendant la décélération, la transformant en énergie électrique pour recharger la batterie.
• Principe de travail
• Le fonctionnement d'un moteur électrique sur moyeu de roue commence par l'électricité fournie par la batterie du véhicule. Le contrôleur canalise cette électricité dans le stator, créant un champ magnétique. Ce champ interagit avec le rotor, générant un mouvement de rotation. Étant donné que le rotor est directement connecté à la roue, la rotation propulse le véhicule vers l'avant ou vers l'arrière, selon l'entrée du moteur.

Ce mécanisme d'entraînement direct élimine la nécessité de composants traditionnels de transmission comme les transmissions, les essieux et les différentiels, ce qui entraîne un système plus compact et efficace.

Contrôle et efficacité

Les contrôleurs de moteur avancés permettent une gestion précise de la vitesse et du couple de chaque roue. Ce contrôle indépendant améliore la traction et la stabilité, en particulier dans des conditions glissantes ou inégales. Il permet également la vectorisation de couple, où la distribution de puissance entre les roues est ajustée dynamiquement pour améliorer la manipulation et les performances.

Exigences techniques pour les lecteurs de moteurs en roue
Compte tenu de la complexité des conditions de fonctionnement des véhicules électriques et combinée avec les caractéristiques du mode d'entraînement du moteur en roue, les exigences techniques pour les moteurs en roue incluent principalement:

(1) En raison du poids limité de l'automobile et de l'espace du moyeu, le moteur du moyeu doit avoir une densité de couple élevée;

(2) Afin de répondre aux exigences du démarrage rapide, de l'accélération, de l'escalade et du démarrage et de l'arrêt fréquents de l'automobile, le moteur à roues dans une zone de travail à grande vitesse et couple;

(3) le moteur en roue devrait être capable de résister à l'influence de la température élevée, de la basse température, des vibrations graves et des conditions météorologiques modifiables, et de fonctionner normalement dans divers environnements rigoureux;

(4) Dans une variété de conditions de conduite complexes, le moteur en roue doit avoir une forte capacité d'anti-interférence et une précision de contrôle élevée. Les moteurs à courant continu, les moteurs à induction, les moteurs synchrones de l'aimant permanent et les moteurs de réticence commutés sont tous largement utilisés dans les systèmes d'entraînement des véhicules électriques. Par rapport aux autres moteurs d'entraînement, les moteurs synchrones aimant permanentes ont les avantages de petite taille, de poids léger, de réponse rapide et d'efficacité élevée. De plus, en plus de la densité élevée de puissance, de la densité de couple élevée et de l'efficacité élevée, les moteurs synchrones de l'aimant permanent ont également des capacités d'expansion magnétique faibles uniques, et les moteurs synchrones de l'aimant permanent ont été de plus en plus utilisés dans les systèmes de variation des véhicules électriques. Les moteurs synchrones de l'aimant permanent peuvent répondre aux exigences techniques ci-dessus du moteur en rouesPar conséquent, les moteurs synchrones permanents aimant sont le meilleur choix pour les moteurs en roue pour les véhicules électriques.

Avantages de Wheel HubMoteurs électriques

L'adoption croissante des moteurs de moyeu pour les voitures témoigne de leurs nombreux avantages par rapport aux systèmes de propulsion traditionnels. Ces avantages couvrent l'efficacité, la flexibilité de la conception et la rentabilité, ce qui en fait un choix préféré dans les véhicules électriques modernes (EV).

1. Amélioration de l'efficacité

Les transmissions conventionnelles subissent des pertes d'énergie dues à la friction dans des composants comme les transmissions, les essieux et les différentiels. En revanche, les moteurs électriques du moyeu de roue fournissent une puissance directement aux roues, éliminant les composants intermédiaires et minimisant les pertes d'énergie. Cette approche à conduite directe améliore considérablement l'efficacité globale, traduisant par l'amélioration de la plage et des performances des véhicules.

2. Optimisation de l'espace

En intégrant le moteur directement dans l'assemblage de roue, les moteurs de moyeu libèrent l'espace précédemment occupé par des composants de transmission volumineux tels que les arbres de transmission et les essieux. Ce nouvel espace peut être utilisé pour les batteries plus grandes, l'augmentation de la gamme du véhicule ou pour optimiser les dispositions intérieures pour accueillir plus de passagers ou de fret. Cette fonctionnalité est particulièrement avantageuse pour les véhicules compacts et les bus électriques.

3. Contrôle indépendant des roues

Les moteurs de hub permettent à chaque roue de fonctionner indépendamment, ouvrant la voie à la dynamique avancée des véhicules. Une caractéristique notable est la vectorisation de couple, ce qui permet une distribution précise de la puissance à chaque roue. Cela améliore les virages, la stabilité et la manipulation globale, en particulier sur un terrain inégal ou glissant. Il améliore également la sécurité et les performances dans les scénarios de conduite à grande vitesse.

4. Économies de coûts en maintenance

Avec moins de pièces mobiles par rapport aux transmissions traditionnelles, les moteurs de moyeu réduisent l'usure mécanique. L'absence de composants comme les boîtes de vitesses, les différentiels et les essieux complexes simplifient la maintenance et les réparations. Cela réduit non seulement le coût global de possession, mais augmente également la fiabilité des véhicules.

5. Design léger

L'élimination des composants de la transmission lourde contribue à un véhicule plus léger. Un poids réduit signifie que moins d'énergie est nécessaire pour la propulsion, améliorant encore l'efficacité énergétique et la plage de véhicules. Cette réduction de poids améliore également les performances d'accélération et de freinage.

6. Manoeur améliorée

Hub Motors prend en charge les conceptions de véhicules innovantes, tels que la direction à quatre roues ou les capacités de radius de tournage zéro. Ces fonctionnalités rendent les véhicules plus maniables dans des espaces urbains serrés, des parkings et des environnements tout-terrain, offrant une flexibilité inégalée.

7. Fonctionnement plus silencieux

Les moteurs électriques sont naturellement plus silencieux que les moteurs de combustion internes. Avec les moteurs de moyeu, le bruit et les vibrations sont isolés dans les roues, réduisant davantage le bruit de la cabine. Il en résulte une expérience de conduite plus lisse et plus serein, améliorant le confort des passagers.

En combinant ces avantages, les moteurs électriques du moyeu de roue ne redéfinissent pas seulement l'efficacité et la conception des véhicules, mais façonnent également l'avenir du transport durable.

Les embrayages, les transmissions, les arbres d'hélice, les différentiels et même les cas de transfert sont essentiels pour les véhicules conventionnels, et ces composants sont non seulement légers, mais rendent également la structure du véhicule plus complexe, et il y a également des problèmes de maintenance et de taux de défaillance réguliers. Mais les moteurs en roue résolvent très bien ce problème.

En plus d'être plus simples dans la structure, les véhicules conduits par des moteurs à roue peuvent obtenir une meilleure utilisation de l'espace et une efficacité de transmission beaucoup plus élevée

Applications de moteurs électriques sur le moyeu de roue

La polyvalence des moteurs de Wheel Hub Electric a conduit à leur adoption dans un large éventail d'industries et d'applications:

Voitures de tourisme

Les véhicules électriques (EV) sont l'application la plus importante des moteurs de moyeu pour les voitures. Des voitures de la ville compactes aux véhicules de luxe hautes performances, les moteurs de moyeu sont utilisés pour améliorer l'efficacité, la manipulation et la flexibilité de conception.

Transports en commun

Les bus électriques et les navettes utilisent de plus en plus des moteurs de concentrateur pour leur fonctionnement silencieux et leur efficacité énergétique. Les exigences de maintenance réduites et le confort amélioré des passagers les rendent idéaux pour les systèmes de transport en commun urbain.

Véhicules commerciaux

Les camionnettes de livraison, les camions légers et autres véhicules commerciaux bénéficient de la conception compacte des moteurs de moyeu, ce qui permet une capacité de chargement accrue sans sacrifier les performances.

Véhicules récréatifs

Hub Motors alimente une variété de véhicules récréatifs, y compris des scooters électriques, des vélos et des véhicules tout-terrain (VTT). Ces moteurs offrent la fiabilité, la compacité et la facilité d'intégration.

Machines industrielles

Dans les usines et les entrepôts, les moteurs de hub sont utilisés dans des chariots élévateurs autonomes, des plates-formes robotiques et d'autres machines, offrant un contrôle précis et une grande efficacité.

Militaire et défense

Hub Motors est exploré pour les applications militaires en raison de leur capacité à fournir un fonctionnement silencieux et une mobilité accrue pour les véhicules dans des terrains robustes.

La tendance de développement de la technologie de moteur en roue

(1)Léger.

Le système d'entraînement des véhicules électriques basé sur le concentrateur est composé de moteurs à roues, de freins, de jantes, de moyeux, de pneus, de transmissions et de roulements, et chaque composant peut être pondéré par la lumière au moyen de l'optimisation de la taille, de l'optimisation structurelle et de la sélection de matériaux. Le léger des moteurs en roue peut être obtenu en améliorant la densité de puissance et en optimisant la conception de la structure du moteur.

(2)Intégration.

Afin de faire appliquer efficacement la technologie de transmission du moteur en roue appliquée aux véhicules électriques, il est nécessaire de transformer le châssis de véhicule électrique existant sur la base de celui-ci, de régler la structure de la suspension et les paramètres de l'ensemble du véhicule, intégrer le moteur en roue et la suspension, maintenez la proportion de masse de chargement et de masse non épargée et développent un châssis automobile adapté aux moteurs en roue, afin de donner un jeu complet et de refléter la supériorité de moteurs à roues. Le système d'entraînement de moteur intégré à roue qui intègre des composants clés tels que les roues et les moteurs en roue est une technologie clé qui doit être étudiée à l'avenir.

(3)Technologie de refroidissement du moteur en roue.

Les conditions de fonctionnement des véhicules électriques sont complexes et modifiables, et le moteur en roue est installé dans des roues étroites, ce qui est sujet à un refroidissement et une surchauffe insuffisants du moteur. Lorsque la voiture freine, les freins génèrent plus de chaleur et la chaleur sera transférée directement au moteur, ce qui fait surchauffer le moteur. Lorsque le matériau de l'aimant permanent atteint plus de 140 ° C, il conduira à la démagnétisation, ce qui affectera directement les performances de l'ensemble du véhicule. À l'heure actuelle, le système de refroidissement du moteur en roue n'est pas assez parfait, et un système de refroidissement du moteur à roue approprié est développé pour refroidir le rotor et le stator par refroidissement à l'air et refroidissement par eau, afin d'éviter la démagnétisation de l'aimant permanent matériels.

(4)Technologie de suppression de la démagnétisation des matériaux aimants permanents.

Le moteur à roue aimant permanent avec une densité d'énergie élevée représente la direction de développement du moteur en roue à l'avenir. En plus de la démagnétisation thermique, les moteurs à roue aimant permanent peuvent également démagnétiser dans des conditions de vibration à haute intensité, qui est déterminée par le matériau de l'aimant permanent. Le développement de matériaux aimants permanents résistants aux chocs et aux vibrations et à la démagnétisation des moteurs à roues aimants permanents dans une large mesure sont au centre des recherches futures.

(5)Technologie de suppression des ondulations de couple.

Il résout le problème de l'ondulation du couple du moteur en roue sous l'effet de couplage à plusieurs champs de l'électromagnétisme, de la température, du stress, etc., corrige et compense les paramètres du moteur, réduit la fluctuation du couple du moteur, améliore la vitesse et le contrôle du couple Précision du moteur en roue et améliore les performances de contrôle du moteur en roue. L'application de la technologie de moteur en roue dans différents types d'automobiles augmente et améliore les performances de contrôle coordonnées de la vitesse et du couple entre plusieurs moteurs en roue dans différents environnements de fonctionnement et différentes conditions de travail est la direction de développement du moteur à roue conduire la technologie à l'avenir.

(6)Technologie électronique de contrôle différentiel.

En raison de l'annulation de la partie de transmission mécanique du véhicule traditionnel, le moteur en roue entraîne directement le véhicule à conduire, et lorsque la vitesse dépasse une certaine valeur, la voiture aura une instabilité évidente. À l'heure actuelle, la technologie de contrôle des différences électroniques au pays et à l'étranger est toujours au stade d'accumulation initial, ce qui nécessite que la technologie de contrôle de différentiel électronique du moteur du moyeu doit être abordée, de sorte que le niveau de technologie de différentiel électronique dépasse le différentiel mécanique traditionnel.

(7)Technologie de contrôle sans capteur.

Bien que les informations sur le rotor du moteur en roue puissent être obtenues facilement et avec précision via des capteurs mécaniques, le moment d'inertie du rotor est également augmenté. De plus, les capteurs mécaniques ont non seulement des défauts tels que une mauvaise sensibilité aux capteurs et une installation inexacte causée par des erreurs de commutation dans des conditions de travail sévères, mais aussi augmenter les coûts du système et les difficultés de maintenance. Les capteurs mécaniques traditionnels ne peuvent plus répondre aux exigences de contrôle précis de la vitesse et du couple des moteurs à roue aimant permanent. Ces dernières années, avec le développement de la technologie motrice et l'amélioration continue de la technologie de contrôle sans sensor, le contrôle sans sensor du moteur en roue pour les véhicules électriques deviendra inévitablement la direction de développement de la technologie de transmission du moteur en roue.

(8)Technologie de contrôle coordonnée.

Les moteurs du moyeu de roue sont appliqués sur des véhicules par paires (au moins 1 paire), ce qui nécessite non seulement les performances des moteurs de moyeu symétrique sur les côtés gauche et droit du corps, mais nécessite également que le couple de plusieurs moteurs puisse être synchronisé et coordonné pour assurer la conduite sûre du véhicule dans diverses conditions de conduite. De plus, l'accélération des vibrations du moteur en roue est grande, et afin de prolonger la durée de vie du moteur en roue, il devrait avoir une bonne durabilité.

(9)intellectualiser. 

Avec le développement de la technologie intelligente des véhicules en réseau, la capacité de perception de l'environnement des nouveaux véhicules énergétiques a été continuellement améliorée et l'algorithme de contrôle a été en permanence amélioré. Cette tendance de développement obligera inévitablement les technologies clés du système d'entraînement du moteur en roue (telles que le réglage de la vitesse, la distribution du couple, le contrôle des freins, le contrôle de la différentiel électronique, la stratégie de contrôle de la gestion de l'énergie, le contrôle du système de refroidissement, le contrôle du bus, etc.) pour se développer dans La direction de l'intelligence, de l'électronique et de l'informatisation.

(10)Faible coût.

Dans les nouveaux véhicules énergétiques, les moteurs en roue renversent le système d'alimentation des automobiles traditionnels et sont une nouvelle méthode de conduite. D'un point de vue de recherche, les moteurs en roue rendent les gens très optimistes quant au développement de la technologie de conduite future, mais en raison de leur coût élevé, l'application commerciale à grande échelle de la technologie de moteur en roue n'a pas encore été réalisée. Par conséquent, la réduction du coût de la technologie des moteurs à roues motrices améliorera certainement la compétitivité du marché de cette technologie.

Future of Wheel Hub Electric Motors

Les problèmes d'énergie et environnementaux sont mis en évidence, les véhicules électriques sont devenus l'objectif stratégique de l'industrie automobile dans tous les pays du monde, et les moteurs en roue de haute qualité et leurs systèmes de contrôle sont des orientations de recherche et des points chauds dans le domaine de l'ingénierie électrique à la Home and Abroad, et sont devenus une orientation de développement importante pour le développement de véhicules électriques en raison de leurs avantages évidents. À l'heure actuelle, le moteur en roue a réussi dans les véhicules électriques, et il est prévisible qu'avec l'approvisionnement continu de la recherche et du développement, l'amélioration continue des performances du moteur en roue et la percée de la technologie de la batterie, du système de contrôle de puissance et Système de gestion de l'énergie des véhicules et autres technologies connexes, les moteurs en roue seront largement utilisés dans les véhicules électriques.

1. Véhicules autonomes

À mesure que les véhicules autonomes deviennent courant, Hub Motors jouera un rôle central en offrant un contrôle précis et une flexibilité pour les systèmes de navigation avancés.

2. Applications lourdes

Les progrès de la densité et de la durabilité des puissances ouvrent la voie aux moteurs de hub dans les applications robustes, y compris les camions électriques et les bus.

3. Expansion du marché mondial

L'adoption de véhicules électriques augmente rapidement sur les marchés émergents. Les conceptions de moteur de concentrateur abordable seront essentielles pour conduire cette expansion.

4. Concentrez-vous sur la durabilité

Les futurs moteurs Hub mettront l'accent sur l'utilisation des matériaux recyclables et des processus de fabrication économes en énergie, s'alignant sur les objectifs mondiaux de durabilité.

5. Personnalisation et personnalisation

À mesure que les véhicules électriques deviennent plus répandus, Hub Motors offrira des options de personnalisation pour la puissance de sortie, la taille et l'intégration, répondant à divers besoins des consommateurs.

6. Collaboration avec les énergies renouvelables

L'intégration des moteurs Hub aux sources d'énergie renouvelables, telles que les panneaux solaires sur les véhicules, améliorera encore leur durabilité et leur efficacité.

Les moteurs en roue présentent de nouveaux défis techniques, notamment:

(1) le système de moteur en roue intègre diverses fonctions telles que le lecteur, le freinage et le port de charge, et il est difficile d'optimiser la conception;

(2) l'espace interne de la roue est limité, ce qui a des exigences élevées pour les performances de densité de puissance du moteur et est difficile à concevoir;

(3) L'intégration du moteur et de la roue conduit à une grande masse non suspendue, qui détériore les performances d'isolement des vibrations de la suspension et affecte la manipulation et la sécurité du véhicule dans des conditions routières inégales. Dans le même temps, le moteur en roue supportera une grande charge d'impact sur la route et le moteur a des exigences strictes pour une résistance aux vibrations;

(4) La surchauffe et la combustion du moteur du moyeu provoqué par un refroidissement insuffisant sont susceptibles de se produire à l'état d'une grande charge et d'une longue pente à basse vitesse, et la dissipation thermique et le refroidissement forcé du moteur doivent être prêts à l'attention;

(5) L'eau et la saleté à la partie du roue sont faciles à collecter, entraînant la corrosion et les dommages du moteur, et la fiabilité de la vie est affectée;

(6) La fluctuation du couple de fonctionnement du moteur en roue peut provoquer des vibrations et du bruit des pneus automobiles, du système de suspension et de direction, ainsi que d'autres problèmes de son et de vibration des véhicules.

L'application du moteur en roue dans les véhicules électriques peut non seulement réaliser l'effet des petites chariots dessinés et améliorer l'efficacité de l'entraînement du moteur, mais aussi simplifier considérablement le mécanisme de transmission mécanique, réduire le poids de l'ensemble du véhicule, réduire sa transmission et supplémentaire Les pertes, c'est-à-dire réduire les coûts, économiser de l'énergie et réduire le bruit, et comme une voiture haut de gamme adopte à quatre roues motrices, il peut encore améliorer la réponse dynamique du contrôle des roues, et il est plus facile de réaliser diverses performances d'optimisation des performances Des mesures difficiles à mettre en œuvre dans les voitures traditionnelles par le contrôle des micro-ordinateurs, afin d'améliorer la manipulation et la sécurité. De cette façon, les indicateurs de performance et les performances des coûts des micro-voies électriques à économie d'énergie et à l'environnement peuvent être améliorés de manière globale, afin qu'ils puissent répondre aux exigences de la commercialisation universelle et jouer un excellent rôle dans la promotion des véhicules électriques et de la conservation de l'énergie et réduction des émissions.

Grâce à une analyse complète des caractéristiques de diverses conditions de conduite telles que le démarrage du véhicule, l'accélération, l'escalade, la descente, la grande vitesse, la basse vitesse, le survol, la réduction de la vitesse, le freinage et l'arrêt, six exigences de performance des véhicules électriques pour les moteurs d'entraînement sont résumés:

1. Il a un gros couple de départ et une capacité de surcharge à court terme considérable pour répondre aux exigences de la voiture lors du démarrage, de l'accélération et de la montée;

2. Améliorer les caractéristiques de démarrage du moteur pour éviter un courant de pointe de départ excessif endommageant la batterie;

3. Il a une large gamme de régulations de vitesse et de caractéristiques de régulation de vitesse idéales pour répondre aux exigences de conduite de diverses conditions de travail de grande et basse vitesse des automobiles;

4. Le moteur doit faire tourner vers l'avant et vers l'arrière pour simplifier le mécanisme d'inversion de la voiture; 5. Le moteur doit être capable de réaliser facilement et efficacement la rétroaction de la production d'électricité, et renforcer automatiquement l'énergie cinétique de la voiture pendant le freinage de décélération et la descente à la batterie, afin d'économiser de l'énergie et d'améliorer le practice;

6. Essayez d'utiliser une aspiration électromagnétique pour faire en sorte que le stator et le rotor du moteur s'attirent mutuellement pour obtenir un freinage électromagnétique, évitez la décroissance thermique et la décroissance de l'eau du freinage mécanique et améliorez la fonction de freinage électromagnétique pour raccourcir le temps de freinage et améliorer le Efficacité de freinage et constance de l'automobile en fonctionnement fréquent de démarrage et d'arrêt.

Selon l'analyse ci-dessus, il est conclu que les véhicules électriques ont non seulement de bonnes performances de régulation de vitesse pour leurs moteurs en roue, mais nécessitent également trois fonctions en même temps: les commentaires électriques, la rétroaction de la production d'énergie et le freinage électromagnétique. Grâce à l'analyse et à la comparaison des principes structurels et des caractéristiques de DC, AC, aimant permanent sans balais, réticence variable et autres types de moteurs de régulation de vitesse, car le moteur à poteau à double saillant variable a les avantages d'une structure simple, solide et fiable, faible, faible Coût de fabrication, bonnes performances de régulation de vitesse et grande efficacité, il peut fonctionner dans les quatre quadrants de la production d'électricité et d'électricité vers l'avant et inversée, qui est un dispositif mécatronique typique émergent. Et il a un couple de démarrage élevé et un courant de démarrage faible, ce qui convient particulièrement aux caractéristiques de démarrage de l'automobile et de conduite de la batterie. Afin de faire en sorte que les trois fonctions d'électricité, la production d'électricité et le freinage jouent bien et efficacement en même temps, le moteur de poteau à double saillant variable à réticence est d'abord déterminé comme sa forme structurelle de base.

Afin de répondre aux exigences multifonctionnelles du moteur, le modèle moteur a été fabriqué, l'opération a été simulée à plusieurs reprises et la conception a été améliorée, et enfin une série de mesures d'amélioration telles que la largeur relative de la dent à double saillie et la rainure du moteur et de la disposition spatiale de son enroulement ont été intelligemment et raisonnablement organisés, afin d'améliorer et de prendre en compte le meilleur jeu des trois fonctions de la production d'électricité, de la production d'électricité et du freinage. Afin d'illustrer l'idée et le principe de base de l'amélioration du moteur, il est nécessaire d'expliquer le principe structurel du moteur à pôles à double saillant de réticence variable existante.

Réticence variable Les moteurs à poteaux à double saillance se réfèrent principalement aux moteurs SRM de réticence commutés et aux moteurs DSPM aimant permanents saillants doubles. Le principe structurel de la réticence variable à double moteur à pote formule théorique et sa conclusion.

En bref, afin de prendre en compte les deux fonctions de l'électricité et du freinage, les principes de conception du moteur sont: en réduisant le nombre de phases et en réduisant la largeur relative de la rainure, la largeur de la dent saillante est augmentée pour améliorer son couple de freinage électromagnétique; En augmentant le nombre de pôles, la fluctuation du couple pendant l'énergie électrique est réduite, c'est-à-dire que l'angle de pas est réduit. De plus, il est également possible de réduire l'angle de pas en modifiant le nombre de battements de fonctionnement ou en utilisant un circuit d'entraînement de subdivision pour les moteurs d'alimentation synchrones.

Conclusion

Le moteur électrique Wheel Hub est plus qu'une simple technologie innovante; Il représente un changement de paradigme dans la façon dont nous pensons à la mobilité. En simplifiant la transmission, en améliorant l'efficacité et en permettant de nouvelles possibilités de conception, Hub Motors prépare le terrain pour un futur dominé par les véhicules électriques.

Alors que nous nous dirigeons vers un monde plus durable et électrifié, Hub Motors for Cars jouera un rôle essentiel dans la transformation du paysage automobile. Des véhicules électriques urbains aux machines industrielles, leurs applications sont vastes et variées. Avec les progrès continus et l'adoption croissante, l'avenir des moteurs électriques de Hub Wheel est brillant, prometteur, un transport plus propre, plus intelligent et plus efficace pour tous.En adoptant cette technologie, nous ne faisons pas que faire avancer les véhicules mais aussi pour nous diriger vers un avenir plus vert et plus innovant.

En savoir plus:Aperçu du contrôleur de charge des véhicules électriques