PUMBAA 66 / 123KW Axe E-Axe pour Electric 4.5T-6.0T Véhicule logistique / Bus 6M

Avec la montée en puissance des véhicules électriques et hybrides, la technologie des essieux électriques est également progressivement introduite dans le secteur des camions lourds pour obtenir un mode de transport plus efficace et respectueux de l'environnement. Cependant, le poids de l'essieu électrique intégré de camions lourds est proche de 1 tonne, ce qui pose de nouveaux défis pour conduisez le confort et la stabilité de la manipulation. Par conséquent, le léger est devenu un problème clé dans la technologie des essieux électriques des camions lourds;

Avec la sensibilisation croissante à la protection de l'environnement et l'exigence d'économie de carburant, la demande du marché pour les véhicules électriques et hybrides augmente. En tant que force principale dans le domaine du transport commercial, les camions lourds doivent également suivre cette tendance et introduire une technologie d'énergie plus avancée. En tant que composant central du groupe motopropulseur des camions lourds, le poids et les performances de l'essieu électrique sont cruciaux pour les performances globales des camions lourds. Par conséquent, la technologie légère est devenue un problème clé dans le développement d'essieux électriques intégrés pour les camions lourds.

Conception légère: la conception légère est le fond de teint et la clé pour réaliser le léger des essieux de conduite électrique de camions en service lourd. L'optimisation dimensionnelle, l'optimisation de la morphologie et l'optimisation structurelle sont des moyens importants de conception légère. L'optimisation dimensionnelle réduit le poids en réduisant la taille de la pièce tout en garantissant la résistance et la rigidité de la pièce. L'optimisation de la topographie améliore l'effet légère de la pièce en modifiant la forme et le profil de la pièce. L'optimisation structurelle réduit le poids en optimisant la structure et la disposition des pièces. Ces méthodes de conception doivent être mises en œuvre à l'aide d'outils tels que la conception assistée par ordinateur et l'analyse de simulation.

Matériaux légers: les matériaux légers jouent un rôle clé dans les essieux électriques légers pour les camions lourds. Les matériaux légers couramment utilisés comprennent l'acier à haute résistance, les alliages en aluminium, les alliages de magnésium, les matériaux non métalliques et les matériaux composites. Les aciers à haute résistance peuvent réduire l'épaisseur et le poids des pièces sans sacrifier la résistance. Les alliages en aluminium et les alliages de magnésium ont une faible densité et de bonnes propriétés de traitement, et peuvent être utilisés pour fabriquer des pièces avec un poids léger et une forte résistance. Les matériaux non métalliques tels que les plastiques et les composites renforcés par les fibres ont une faible densité et de bonnes propriétés complètes, et conviennent à la fabrication de pièces non structurelles.

Fabrication légère: la fabrication légère est le lien clé pour réaliser le poids léger des essieux d'entraînement électrique de camions en service. De nouveaux processus de fabrication tels que le thermoformage, le soudage sur mesure au laser, la formation de rouleaux et l'hydroformage permettent une fabrication et une légèreté efficaces des pièces en forme de complexe. Le processus de thermoformage peut être utilisé pour compliquer et éclaircir la forme des pièces en chauffant et en formant. Le soudage au laser sur mesure peut faire en sorte que plusieurs pièces se joignent précisément, en réduisant la quantité de matériau de soudage utilisé et le poids des pièces. La formation et l'hydroformage des rouleaux peuvent produire des pièces de grande taille et à haute résistance par formage continu, réduisant l'utilisation des joints soudés.

Équilibre entre le contrôle léger et le contrôle des coûts: le degré de poids léger doit prendre en compte les coûts des matériaux, les coûts de production et les exigences de performance. En plus de la réduction du poids, il est également nécessaire d'assurer les performances de sécurité, NVH (bruit, vibration et rigidité) et durabilité des axes électroniques de camions robustes. En conséquence, la conception légère, les matériaux légers et la fabrication légère nécessitent un compromis raisonnable entre le coût et les performances. Les performances optimales des axes électroniques de camions lourds ne peuvent être obtenues qu'avec un coût, un poids et un investissement minimal et des processus.

Technologie clé de l'essieu de l'entraînement électrique - Fiabilité élevée

En termes de travail de fiabilité, nous devons définir les conditions de durabilité de l'essieu électrique en fonction des données d'utilisation de l'utilisateur. En collectant des données sur l'utilisation réelle et les conditions de fonctionnement de l'utilisateur, nous sommes en mesure de mieux comprendre l'état de travail de l'axe E dans différentes conditions et de définir la condition de durabilité en conséquence. Cela aide à optimiser la conception structurelle de l'axe E et assure sa fiabilité lors de l'essai routier d'endurance de l'assemblage du véhicule.

Deuxièmement, afin de relever les défis de l'intégration de conception des contenus de test diversifiés provoqués par une intégration élevée, nous devons considérer de manière approfondie plusieurs aspects tels que le contrôle électronique, le moteur, la boîte de vitesses et l'essieu. Le niveau élevé d'intégration rend ces composants étroitement liés ensemble, et l'influence et le couplage entre eux sont plus complexes. Par conséquent, nous devons concevoir une série complète de tests pour évaluer de manière approfondie les performances et la fiabilité de l'axe E dans diverses conditions de fonctionnement.

De plus, la conception de la plate-forme profonde est également l'une des clés pour améliorer la fiabilité de l'axe E. Les exigences pour l'utilisation des axes électroniques peuvent varier d'un véhicule à l'autre, de sorte que la compatibilité de ces besoins d'utilisation composite doit être prise en compte pendant le processus de conception. En adoptant un schéma de conception de plate-forme unifiée, il peut mieux répondre aux besoins de différents modèles et améliorer la polyvalence et la fiabilité de l'essieu de l'entraînement électrique.

Technologie clé de l'essieu de la variation électrique - Matériaux haute performance

Dans les essieux électriques, la demande de matériaux à haute performance augmente également, et les technologies et les matériaux clés tels que les roulements à haute vitesse, à haute isolation et à haute température, les fils d'aimant à grande insulation élevée et à haute performance en acier en silicium à haute performance Les feuilles jouent un rôle vital.

Avec le développement de moteurs de véhicules électriques à grande vitesse et à haute tension, les roulements sont confrontés à des problèmes tels que l'usure et la corrosion du courant de l'arbre pendant le processus de travail du moteur. Pour résoudre ces problèmes, les roulements doivent avoir des vitesses élevées, une isolation élevée et une résistance à haute température. Pour y parvenir, nous devons nous concentrer sur des problèmes clés tels que la technologie de retenue à haute résistance et la technologie d'isolation.

La recherche sur la technologie de retenue à haute résistance vise à améliorer la capacité de charge et les performances anti-usages des roulements. En optimisant la conception structurelle et la sélection des matériaux du dispositif de retenue, la résistance à la résistance et à l'usure du roulement peut être améliorée, afin de répondre aux besoins des moteurs à grande vitesse.

La recherche de la technologie d'isolation vise à améliorer les performances d'isolation des roulements et à empêcher la survenue de problèmes de corrosion de courant de tige. Dans un système d'entraînement électrique, en raison du champ électromagnétique généré lorsque le moteur fonctionne, le roulement peut devenir un canal pour le courant électrique, entraînant une corrosion du courant de l'arbre. Par conséquent, nous devons rechercher des matériaux hautement isolants et des technologies d'isolation pour améliorer la capacité isolante des roulements et les protéger de la corrosion du courant de l'arbre.

Technologie clé de l'essieu de l'entraînement électrique - léger

Avec la sensibilisation croissante à la protection de l'environnement et l'exigence d'économie de carburant, la demande du marché pour les véhicules électriques et hybrides augmente. En tant que force principale dans le domaine du transport commercial, les camions lourds doivent également suivre cette tendance et introduire une technologie d'énergie plus avancée. En tant que composant central du groupe motopropulseur des camions lourds, le poids et les performances de l'essieu électrique sont cruciaux pour les performances globales des camions lourds. Par conséquent, la technologie légère est devenue un problème clé dans le développement d'essieux électriques intégrés pour les camions lourds.

Conception légère: la conception légère est le fond de teint et la clé pour réaliser le léger des essieux de conduite électrique de camions en service lourd. L'optimisation dimensionnelle, l'optimisation de la morphologie et l'optimisation structurelle sont des moyens importants de conception légère. L'optimisation dimensionnelle réduit le poids en réduisant la taille de la pièce tout en garantissant la résistance et la rigidité de la pièce. L'optimisation de la topographie améliore l'effet légère de la pièce en modifiant la forme et le profil de la pièce. L'optimisation structurelle réduit le poids en optimisant la structure et la disposition des pièces. Ces méthodes de conception doivent être mises en œuvre à l'aide d'outils tels que la conception assistée par ordinateur et l'analyse de simulation.

Matériaux légers: les matériaux légers jouent un rôle clé dans les essieux électriques légers pour les camions lourds. Les matériaux légers couramment utilisés comprennent l'acier à haute résistance, les alliages en aluminium, les alliages de magnésium, les matériaux non métalliques et les matériaux composites. Les aciers à haute résistance peuvent réduire l'épaisseur et le poids des pièces sans sacrifier la résistance. Les alliages en aluminium et les alliages de magnésium ont une faible densité et de bonnes propriétés de traitement, et peuvent être utilisés pour fabriquer des pièces avec un poids léger et une forte résistance. Les matériaux non métalliques tels que les plastiques et les composites renforcés par les fibres ont une faible densité et de bonnes propriétés complètes, et conviennent à la fabrication de pièces non structurelles.

Fabrication légère: la fabrication légère est le lien clé pour réaliser le poids léger des essieux d'entraînement électrique de camions en service. De nouveaux processus de fabrication tels que le thermoformage, le soudage sur mesure au laser, la formation de rouleaux et l'hydroformage permettent une fabrication et une légèreté efficaces des pièces en forme de complexe. Le processus de thermoformage peut être utilisé pour compliquer et éclaircir la forme des pièces en chauffant et en formant. Le soudage au laser sur mesure peut faire en sorte que plusieurs pièces se joignent précisément, en réduisant la quantité de matériau de soudage utilisé et le poids des pièces. La formation et l'hydroformage des rouleaux peuvent produire des pièces de grande taille et à haute résistance par formage continu, réduisant l'utilisation des joints soudés.

Équilibre entre le contrôle léger et le contrôle des coûts: le degré de poids léger doit prendre en compte les coûts des matériaux, les coûts de production et les exigences de performance. En plus de la réduction du poids, il est également nécessaire d'assurer les performances de sécurité, NVH (bruit, vibration et rigidité) et durabilité des axes électroniques de camions robustes. En conséquence, la conception légère, les matériaux légers et la fabrication légère nécessitent un compromis raisonnable entre le coût et les performances. Les performances optimales des axes électroniques de camions lourds ne peuvent être obtenues qu'avec un coût, un poids et un investissement minimal et des processus.

Pour résumer, les matériaux légers, à haute fiabilité et à haute performance dans les technologies clés des essieux électriques ont joué un rôle vital dans le développement des véhicules électriques. En recherchant des technologies et des matériaux clés tels que des roulements à haute vitesse, à haute insulation et à haute température, des fils d'aimant à haute isolation à longue durée de vie et des feuilles d'acier en silicium haute performance, nous pouvons améliorer les performances et la fiabilité des systèmes d'entraînement électrique et Promouvoir le développement ultérieur de la technologie des véhicules électriques. À l'avenir, Pumbaa doit également renforcer continuellement la recherche et l'innovation pour améliorer la qualité et l'efficacité des matériaux haute performance et apporter une plus grande contribution au développement durable de l'industrie des véhicules électriques.