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PUMBAA power supply for electric vehicles PPS500

Essieu électrique arrière 3,5T pour mini-fourgonnettes/camions

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Essieu électrique arrière 3,5T pour mini-fourgonnettes/camions

1. Essieu électrique arrière PUMBAA pour véhicules utilitaires légersintègre « le moteur, l'arbre d'hélice et l'essieu moteur » en une seule unité, adaptée aux nouveaux camions légers de logistique énergétique et aux véhicules spéciaux avec un poids brut du véhicule (PTAC) allant de 4,5 t à 7,5 t.

 

2. configurations d'essieu arrière en option :

Type de frein :Freins à tambour de frein hydrauliques, freins à tambour de frein pneumatiques (à came en S, de type coin) ou freins à disque de frein pneumatiques.

Type de réducteur :Réduction à 1 vitesse ou réduction à 2 vitesses.

Structure d'extrémité de roue :Unités de moyeu sans entretien.

 

3. Principales caractéristiques du produit d'essieu arrière à entraînement électrique :

Conception légère :L'ensemble d'essieu arrière présente une structure compacte, un faible encombrement et un faible poids. Il libère efficacement de l'espace sur le châssis, facilitant ainsi la disposition globale du châssis du véhicule.

Capacité de charge élevée :Le carter de l'essieu arrière est intégralement embouti et soudé à partir de plaques d'acier à haute résistance, offrant de solides performances de charge et une excellente fiabilité.

Haute efficacité :Le système de transmission hautement intégré (le moteur entraîne directement l'essieu arrière, éliminant l'arbre de transmission) augmente l'efficacité de la transmission, réduit les pertes de puissance et atteint un rendement global supérieur de plus de 5 % à celui des systèmes à entraînement direct traditionnels.

Rentabilité élevée :Avec une réduction du poids du système de plus de 50 kg, une inversion de couple à 100 % et une récupération d'énergie régénérative, il étend considérablement l'autonomie du véhicule. De plus, il minimise la friction entre les plaquettes de frein et les tambours, prolonge la durée de vie des composants et réduit les coûts d'utilisation à long terme.

    Paramètres du produit de l'essieu électrique arrière Pumbaa 3.5T

    Modèle:PMQX2100100A-3.5/160

    图片2-1

    description2

    Schéma structurel et fonctionnel de l'essieu électrique arrière Pumbaa 3.5T

    图片2-2图片2-3

    description2

    Paramètres de configuration de l'essieu électrique arrière Pumbaa 3,5 t

    Charge nominale (kg)

    3500

    Rapport de démultiplication

    16h55

    Charge maximale (kg)

    6000

    Couple maximal (Nm)

    5800

    Vitesse maximale (Km/h)

    ≥110

    Capacité de pente maximale

    23%

    Vitesse durable (Km/h)

    80

    Forme structurelle du boîtier d'essieu

    Estampage et soudage

    Distance de la surface de montage de la jante A(mm)

    1524 ± 3

    Section transversale du boîtier d'essieu (mm)

    106×106×6

    Distance du ressort B (mm)

    950 ± 1

    Spécification des freins

    Frein hydraulique 0310 * 75 (frein à tambour)

    Cercle de boulon de roue C(mm)

    ø190

    Diamètre de l'étrier de frein

    ø28.58

    Boulon de roue

    6-M18×1,5

    Connexion de la conduite hydraulique de frein

    M12x1,25

    Diamètre des lèvres de la jante

    ø139.8

    Couple de freinage unique

    10Mpa,3100N.m

    Pneus compatibles

    7,0×R16

    Distance de la surface de montage du moyeu

    1496-1612

    Méthode d'alignement des roues

    Positionnement des lèvres

    Jantes compatibles

    5,5J × 16

    Configuration facultative

    Unité de moyeu sans entretien, frein pneumatique avec frein à came en S, frein pneumatique avec frein à cale, frein à disque

     

    Type de moteur

    PMSM

    Indice de protection

    IP67

    Puissance de crête du moteur (Kw)

    120

    Tension nominale du moteur (VCC) (V)

    540

    Puissance nominale du moteur (Kw)

    60

    Plage de fonctionnement en tension (VDC)(V)

    350~750

    Couple de pointe du moteur (Nm)

    350

    Vitesse maximale du moteur (tr/min)

    12000

    Couple nominal du moteur (Nm)

    125

    Vitesse nominale du moteur (tr/min)

    4580

    Classe d'isolation

    H

    Devoir

    S9

    description2

    Inspection et tests de l'essieu électrique arrière Pumbaa 3,5 t

    图片2-4

    description2

    Paramètres du véhicule par essieu électrique arrière Pumbaa 3,5 t

    Poids à vide (kg)

    2900

    Pleine charge/masse brute surchargée (kg)

    4500/6000

    Modèle de pneu, rayon de roulement (mm)

    7.00R16LT、352

    Capacité de pente maximale

    23%

    Capacité de stationnement maximale du véhicule

    20%

    Vitesse maximale (km/h)

    110

    Vitesse économique (km/h)

    60~80

    Temps d'accélération de 0 à 50 km/h (S)

    ≤15

    Distance de freinage de 30 à 0 km/h (m)

    ≤9 (à vide)、≤10 (pleine charge)

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    Application pour les produits à essieu électrique arrière Pumbaa 3,5 t : mini-fourgonnettes/camions électriques

    图片2-5图片2-6

    description2

    Pourquoi choisir un essieu électrique ?

    Au milieu de l’industrie en plein essor des véhicules électriques (VE),essieu électriquesont de plus en plus un choix populaire auprès des constructeurs automobiles et des consommateurs, soutenus par de nombreux avantages significatifs.

    1.Performances nettement améliorées

    Forte puissance et réponse instantanée: Leessieu électriqueintègre le moteur électrique, le réducteur et le différentiel. En tant que source d’énergie, le moteur électrique convertit efficacement l’énergie électrique en énergie mécanique. Comparé aux groupes motopropulseurs traditionnels des véhicules ICE, le moteur dans unessieu électriquerépondpresque instantanémentavec zéro décalage. Au démarrage, il délivre immédiatement un couple puissant, permettant une accélération rapide pour une expérience de conduite douce et passionnante. Par exemple, les véhicules électriques hautes performances dotés de technologies avancéesessieu électriquepeut atteindre 0 à 100 km/h en quelques secondes seulement, ce que les véhicules ICE traditionnels ont du mal à égaler.

    图片2-7.png

    2. Distribution précise de l’énergie

    Le différentiel est un élément clé duessieu électrique. Lors des virages, il permet aux roues gauche et droite de tourner à des vitesses différentes, garantissant ainsi la stabilité et la maniabilité dans tous les scénarios de virage, permettant aux conducteurs de contrôler la trajectoire du véhicule avec précision. Dans des conditions routières complexes (par exemple, boue, neige), l'essieu moteur optimise davantage la traction en utilisant des commandes électroniques pour répartir la puissance plus finement, améliorant ainsi la praticabilité du véhicule.

    图片2-8.png

    3. Avantages efficaces et économes en énergie

    La conception intégrée réduit les pertes d'énergie: En combinant les composants critiques en un seul module, leessieu électriqueraccourcit le chemin de transmission de puissance. Cela réduit les pertes d'énergie entre les pièces, contrairement aux groupes motopropulseurs traditionnels, permettant ainsi à l'énergie électrique d'être convertie plus efficacement en énergie cinétique. Le résultat ? Utilisation améliorée de l’énergie, autonomie plus longue des véhicules électriques et réduction de « l’anxiété liée à l’autonomie » pour les consommateurs.

    Récupération et réutilisation d'énergie: Avancéessieu électriquedisposent d'un freinage par récupération : lors d'une décélération ou d'un freinage, le moteur agit comme un générateur, reconvertissant l'énergie cinétique du véhicule en électricité stockée. Cela augmente encore l’efficacité, réduit la consommation d’énergie et rend les véhicules électriques encore plus respectueux de l’environnement.

    4. Utilisation de l'espace et flexibilité de conception

    Économise de l'espace dans la voiture: La conception intégrée prend beaucoup moins de place que les composants autonomes traditionnels (moteurs, transmissions). Cela libère davantage d'espace pour les passagers et le chargement, ce qui est très attrayant pour les consommateurs qui privilégient le confort et la praticité, et donne aux concepteurs plus de liberté pour optimiser l'aménagement intérieur.

    Rationalise la conception des véhicules: Avec une structure plus simple, les constructeurs automobiles bénéficient d’une plus grande flexibilité dans la conception globale des véhicules. Ils peuvent ajuster plus librement des paramètres tels que la garde au sol et l’empattement, améliorer l’aérodynamisme et poursuivre plus facilement une construction légère.

    图片2-9.png

    5. Coûts de maintenance réduits et fiabilité élevée

    Entretien réduit: Moins de composants et une structure plus simple signifient moins de pannes et un entretien moins fréquent par rapport aux groupes motopropulseurs ICE. Il n'est pas nécessaire de procéder à des vidanges d'huile régulières, à des remplacements de bougies d'allumage ou à tout autre entretien spécifique au moteur thermique, ce qui réduit considérablement les coûts du propriétaire.

    Durabilité éprouvée: Les progrès dans la fabrication et les matériaux ont permisessieu électriquetrès fiable. Ils résistent à des conditions de conduite complexes et à des environnements difficiles, garantissant ainsi des performances stables à long terme au véhicule.

    Grâce à ses performances supérieures, son efficacité énergétique, sa conception peu encombrante et ses faibles coûts de maintenance, leessieu électriqueest devenu lechoix idéalpour le développement des véhicules électriques, propulsant l’industrie des véhicules électriques vers un avenir plus durable.

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