Essieu électrique arrière de 4,5 T avec prise de force (PTO)

En intégrant des composants dispersés traditionnels - "moteur + arbre de transmission + réducteur d'extrémité de roue" - dans un seul module,essieu électriquealimenter directement les roues du véhicule. Cette innovation offre trois avantages fondamentaux pour les applications industrielles :

1.Haute efficacité et économies d'énergie, réduisant les coûts à long terme

essieu électriqueéliminez les pièces redondantes telles que les arbres de transmission, augmentant ainsi l'efficacité de la transmission de 60 à 70 % dans les systèmes de carburant/hydrauliques traditionnels à 85 à 92 %. Combinée à une technologie de contrôle moteur précise, la consommation d'énergie est réduite de 25 à 40 %. Prenons l'exemple des chariots élévateurs d'entrepôt : modèles avecessieu électriqueconsomment 3 kWh d'électricité de moins par jour que leurs homologues hydrauliques traditionnels, économisant ainsi plus de 2 000 yuans par an en coûts d'électricité par unité (sur la base d'un prix de l'électricité industrielle de 1 yuan/kWh).

2. Optimisation de l'espace, adaptation aux scénarios compacts

La conception intégrée réduit le volume deessieu électriquede 30 à 40 % et raccourcit leur longueur axiale de 20 %, libérant ainsi plus d'espace pour le chargement ou les opérations dans les véhicules industriels. Par exemple, les chariots élévateurs à allées étroites (AGV) équipés deessieu électriquepeuvent voir leur largeur de corps comprimée à moins de 1 mètre, s'insérant dans des allées étroites de 5 mètres dans les entrepôts et augmentant l'utilisation de la capacité de stockage de 15 %.

3. Contrôle intelligent, au service de l'industrie 4.0

Les capteurs et contrôleurs de moteur intégrés permettent une surveillance en temps réel du couple, de la vitesse, de la température et d'autres données, s'intégrant parfaitement aux systèmes de répartition AGV et aux plates-formes industrielles IoT (IIoT). Les entreprises peuvent diagnostiquer les pannes à distance, optimiser la puissance de sortie et réduire les temps d'arrêt de plus de 30 % via des systèmes basés sur le cloud, favorisant ainsi l'adoption de la « maintenance prédictive ».

II. Applications industrielles : pénétration de la chaîne complète, de la logistique aux secteurs lourds

essieu électriqueatteignent désormais « une couverture complète du léger au lourd » dans les véhicules industriels, avec trois scénarios clés validant leur irremplaçabilité :

Équipement de manutention logistique

En tant que source d'énergie principale pour les AGV, les chariots élévateurs électriques et les gerbeurs,essieu électriqueprendre en charge des opérations start-stop à haute fréquence et un contrôle précis de la vitesse (avec une précision de ±0,5 km/h), répondant à des demandes intensives telles que « 100 000 articles collectés par jour » dans les entrepôts de commerce électronique. Les données d'une entreprise de logistique leader montrent que les flottes d'AGV avecessieu électriquea constaté une réduction annuelle de 45 % des taux d'échec et une amélioration de 20 % de l'efficacité de l'exécution des commandes.

Ports et machinerie lourde

Dans les ports (par exemple, les portiques) et les véhicules de transport minier,essieu électriquegérer les démarrages à forte charge et les montées avec un couple élevé (couple maximal jusqu'à 5 000 N·m), tandis que leur faible bruit (＜75 dB) est conforme aux nouvelles réglementations environnementales portuaires. Par exemple, après l'introduction du terminal automatisé phase IV du port de Shanghai Yangshan, des portiques électriques à essieu moteur, la consommation d'énergie par conteneur a chuté de 35 % et les plaintes pour pollution sonore ont chuté de 60 %.

Transport intra-usine

Dans les chaînes d'assemblage automobile et la distribution de matériaux dans les usines électroniques, les tracteurs électriques à essieu moteur et les chariots de transfert sont devenus un équipement standard pour les « usines zéro carbone » en raison de l'absence d'émissions d'échappement et de coûts de maintenance réduits (dépenses de maintenance annuelles réduites de 50 % par rapport aux véhicules à carburant).

III. Perspectives du marché : une trajectoire de croissance élevée tirée par la politique et la demande

Selon QYResearch, le marché mondial des essieux moteurs électriques industriels a atteint4.8milliards2023,avec des projections devant dépasser 12 milliards d’ici 2030, ce qui représente un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 14,2 %. La croissance est alimentée par :

Facteurs politiques: Le paquet « Fit for 55 » de l'UE et les objectifs « double carbone » de la Chine imposent une électrification de plus de 50 % des véhicules industriels d'ici 2030, bénéficiant directementessieu électriquecomme élément essentiel.

Itération technologique: Les nouvelles technologies telles que les contrôleurs de moteur SiC et la dissipation thermique du refroidissement de l'huile améliorent l'efficacité de 5 à 8 % supplémentaires et réduisent les coûts de 15 %.

Extension du scénario: Au-delà des chariots élévateurs et AGV traditionnels,essieu électriquepénètrent rapidement des niches telles que les plates-formes élévatrices et les véhicules d'assistance au sol des aéroports.